 - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 4:43 pm |
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Lucsaint
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Inscrit le : 29 Nov 2006
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Localisation : Draveil (91)
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| Steff a écrit: | | J'ai acheté récemment un SI26 chez SIP : 160 - BE3 - 118 et ralenti 55-160. |
oui alors que moi quand j'ai acheté mon Spaco ya 1 an j'ai été obligé de racheter un diffuseur de 55/160 derrière d'après mes souvenirs...
et ça fera peut-être une belle jambe à Tazz17, mais sur mon premier moteur de PX200 il y avait une prise d'air (joint spi). Le PX se trainait un peu malgré le kit Pinasco, surtout en pointe. Après une belle amorce à 90 km/h dans l'aspi d'un bahut, j'ai serré... au feu rouge ; morceau de métal avalé qui raye le cylindre. Le cylindre rayé a été récupéré par Philippe (Burzock) qui l'a monté sur mon PX racer avec des segments neufs, et... le bidule c'est un avion de chasse.
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 4:49 pm |
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Luccio
Site Admin
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Localisation : Far west Lyonnais
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c'est celui qui sortait 9cv ? 
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SPRT PowaaaaaA !
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 5:25 pm |
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tazz17
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| Steff a écrit: | | J'ai acheté récemment un SI26 chez SIP : 160 - BE3 - 118 et ralenti 55-160. |
c'est quoi 160-BE 3 ?
118 c'est le principal je suppose
et 55-160 le ralenti ok mais sa change quoi ? pour moi dès l'instant que c'est gras a la bougie c'est BON  non je crois que je dis une bétise si quelqu'un peut m'expliquer 
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si ce que tu as à dire n'est pas aussi beau que le silence alors FERME TA GUEULE!!!
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 7:21 pm |
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tetedechien
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Localisation : sud de la banquise avec mes potes les phoques
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Je crois que tu dis eFfeCtiveMeNt une connerie! Tu devrais appliquer ta signature!.!
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eh oui, ça c'est fait
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 8:45 pm |
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tazz17
Niveau
Inscrit le : 24 Avr 2008
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 9:06 pm |
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manolo
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Messages: 8119
Localisation : dijon (21)
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l' a bobo le pinasco !
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 9:52 pm |
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burzock
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Localisation : Paname
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tu montres le piston coté transfert ar et le cylindre coté admission ...
à voir comme ça le piston n'a pas grand chose mais doit être assez marqué aussi coté échappement ... segments à changer et gorges des segments à travailler pour que les segments retrouve une liberté de mouvement...
le cylindre ça semble être l'alu du piston qui s'est fondu/colé sur le nikasil, franchement il ne le semble pas que le nikasil soit parti ... et je ne vois pas les rayures dont tu parles ? tu sens qq chose en passant le doigt ?
à voir en photo c moche mais pour moi c pas mort ...
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Magny Cours 2010 - 17 et 18 septembre
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 9:57 pm |
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tazz17
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Messages: 134
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| burzock a écrit: | tu montres le piston coté transfert ar et le cylindre coté admission ...
à voir comme ça le piston n'a pas grand chose mais doit être assez marqué aussi coté échappement ... segments à changer et gorges des segments à travailler pour que les segments retrouve une liberté de mouvement...
le cylindre ça semble être l'alu du piston qui s'est fondu/colé sur le nikasil, franchement il ne le semble pas que le nikasil soit parti ... et je ne vois pas les rayures dont tu parles ? tu sens qq chose en passant le doigt ?
à voir en photo c moche mais pour moi c pas mort ... |
au pire je te le vend no problème
si si cest belle et bien creusé quand on passe le doigt dessus ou dedans 
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si ce que tu as à dire n'est pas aussi beau que le silence alors FERME TA GUEULE!!!
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:08 pm |
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burzock
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Localisation : Paname
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a bin merde  en photo le relief ça ne rend pas ... ta pas une photo du piston coté echappement ?
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Magny Cours 2010 - 17 et 18 septembre
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| - Posté le : Ven Juil 30, 2010 12:03 pm |
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KTy
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Localisation : Villach
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Il est pas un poil abimé sur le dessus le piston ? (Surchauffe)
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KTy -  # -  #
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| - Posté le : Ven Juil 30, 2010 2:46 pm |
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tazz17
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si si bien vu Mr KTY
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| - Posté le : Ven Juil 30, 2010 4:22 pm |
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MathieuDaure
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Je ne saurai dire d'ou sa peut venir pour ma part mais en tout cas sa crain a mort sa... Je tiens tout de meme a féliciter le pilote pour avoir reussi a tenir debout sur une 4 voies a plus de 90km/h..  je ne sais pas si le petit en abarth aurait reussi (hé oui je tourne a plus de 90 ^^)
Bref une belle merdasse mais un nouveau petit kit, un réglage comme il se doit et sa repart   
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Vespa, Lambretta et compagnie...
-> serrage 213 pinasco avec photos
