Vespa, Lambretta et Compagnie :: Voir le sujet

Ohé les boys ... Wink

Alors voilà : serrage ce matin à 85 km/h ( ça fait peur mais ... ouf ).
Le moteur a redémarré 1/2 plus tard.
Je poste des tofs histoire d'enlever un doute de ma tête. Après démontage pour vérif' ( merci Pierre Smile

), vous pensez quoi de mon cylindre et de mon piston ? Ils ont pris, mais les éraflures sont lisses :

Le piston a 4 éraflures ( 3 sur le dessus )

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... et une sur le dessous

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Le cylindre est bien lisse, mis à part ceci, et ça m'inspire pas de bons trucs

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Alors, vous en dites quoi ?

Et puis, vu ma config, quelles pourraient être les causes de ce serrage Question

Merci pour vos réponses, les gars Wink

On dirait que quelque chose est passé par l'admission...d'ou cette griffe et évidemment ça a frotté juste à l'opposé...

Y a rien de déconnant dans ta carburation, tout est neuf....je vois pas d'ou ca pourrait venir Neutral

...les circlips du piston sont toujours là?

A mon avis, un bon coup de papier fin pour atténuer les marques...tu remontes et roule ma poule...
Le bas de la jupe du cylindre a bien morflé mais les segments ne passent pas à cet endroit

oui oui, les circlips sont toujours là.
Oki doki, je frotte et je remonte. Et merci Vespi ! Mr. Green

les traces dans le cylindre n'on rien a voir avec ton serrage....

ça ressemble a un mandrin de dremel qui aurait frotté black eye

a cette endroit le piston arrivant au PMB, ça vitesse est proche de 0 Wink

met une photo du ciel de piston, ça me parait bien chaud la dedans.....

ça ressemble a un serrage "4 coins" generalement du a une monté en T° trop rapide, soit t'as tapper dedans trop vite (en rodage?), soit tu roulait sur un "filet" et ta carb est trop pauvre a cette endroit? ou trop d'avance....

calage allumage a combien?

sinon, c'est pas dramatique, ça peu encore rouler....

ensuite les goujons ça ce monte en faisant ecrou/ contre ecrou.....et pas a la pince Rolling Eyes

Inscrit le : 14 Nov 2005 Messages: 3309 Localisation : tolosa

t as quand meme les segments marqués et surrement legerement tordu....les lumieres pas ebavurées...et comme dit la pierre c est quoi tes reglages? ainsi que le pot!

j'étai en train de lui ecrire pour l'ébavurage Laughing

sont set up est ecrit en "signayure", je l'ai pas vu de suite non plus Wink

Inscrit le : 14 Nov 2005 Messages: 3309 Localisation : tolosa

les signatures c est pour mettre des aneries et pas aut'es choses!!!! Mr. Green

Inscrit le : 08 Jan 2006 Messages: 2307

t'es en 20 dents à l'embrayage??? parce qu'avec ta confiq, si tu es en 20 dents et que tu as envoyé du bois sur plusieurs km, cherches pas pour ton serrage Wink

Inscrit le : 14 Nov 2005 Messages: 3309 Localisation : tolosa

ouaip,pis la fonte c est bon pour l orige ou les radiateurs! ou les mecs qui savent gerer.....moi pas.....donc minium!

Benjoy, t'es sûr que c'est un 160-55 ton ralenti ? Car j'ai un 26 spaco / dell'orto, avec un 140-55 d'origine.

merci pour vos réac' ! thumbs up

Concernant mon avance, elle est calée sur IT. Les goujons sont serrés à l'écrou-contre-écrou, comme préconisé. C'est con pour le ciel de piston, je viens de le refrotter un coup; mais il était joli et ne présentait pas de trace de surchauffe anormale. sorry Neutral

Pour la signature, knar, je mets des aneries tout le temps, sauf quand je morfle ... alors j'adapte, et ma config s'y insère Wink

Par contre, pour l'embrayage, 8ball, je suis avec celui d'origine PX125E ( je sais pas combien de dents, en fait ). Ca pourrait venir de là, c'est vrai. Embarassed

Nounours, je suis sûr de mon gicleur de ralenti. J'y ai pas touché depuis que je l'ai. Mr. Green

Inscrit le : 14 Nov 2005 Messages: 3309 Localisation : tolosa

d orige 20 chicos! effectivement tu dois trop mouliner! segments neufs et en 21 ça devrait le faire!

merki knar ! Wink

... Je vais voir pour faire ça.
thumbs up

Tu as roulé combien de temps à 85km/h???
Car vu le nombre de fis que ton PX est sorti, pas sûre que ton rodage soit OK...

c'est vraiment pas de bol benjoy,mais comme dis lino,peut etre que tu etait toujours en rodage et que le faite de rouler à cette vitesse a provoquer le serrage du moteur.
L'important c'est que tu n'as pas perdu le controle de ton engin et que tu t'en sort bien.

Oui enfin le rodage c'est relatif... c'est surtout la façon dont on le fait qui importe. Difficile de décréter "mon rodage est fini". Même avec un moteur rôdé, roulé trop longtemps à haut régime n'est jamais bon.
Sauf pour mon Type N 150, mais lui, il plafonne à 5000 tours...

J'ai avalé environ 400 bornes depuis le remontage moteur. Le kit, lui est en rôdage depuis 500 km. Je varie les plages de régime, changer régulièrement de vitesses sans les faire crier, bref, je roule pas "linéaire" ... mais c'est vrai que par chez nous, c'est pas la ville, donc je roule souvent à haut régime de 4ème, mais rarement plus de 5 bornes. Plus long trajet : moi=> Vespi ( 40 bornes ). Mais bon ... je comprends pas que je plafonne à 85km/h. C'est bon pour une config d'origine, ça, quand même. Confused

Mon pot RS y est sûrement pour qqchose. Je vais tester un sito+, si quelqu'un en a un à me prêter pour essai. Mr. Green

Pense pas que le pot y soit pour quelque chose....
S'il y a un souci dans ta config...changer le pot ne va pas résoudre "gommer" l'origine du problème.....

Par contre faudrait (comme souligné ci-dessus) que tu regarde au niveau de ta noix d'embrayage....

Et en passant ton filtre à air est percé?

Inscrit le : 28 Sept 2005 Messages: 4357 Localisation : Brabant-Wallouch

pour rebondir sur les derniers post.......

un pot peut te faire serrer! et oui black eye

une fuite au collecteur aussi....! black eye

si tu plafonne à 85, c'est que ton moteur ça fait belle lurette qu'il est au bord du serrage...... Rolling Eyes

5 km a regime constant, peut importe le rapport, c'est BEAUCOUP trop!

varier les plages de régime, en rodage, ne sert a rien du tout.
au contraire, il faut ABSOLUEMENT eviter les regimes constant.
il faut faire que des monter en regime "tranquille" c-a-d a faible charge d'abord jusqu'au mi regime maxi dans un premier temps (200 à 300 km...), puis augmenter progressivement la "charge" et le regime max au fur et a mesure des KM.....

ensuite, j'insiste sur le fait que tu est tres probablement trop pauvre sur les mi-regime ou trop d'avance au vue de la couleur des bord de ta calotte de piston.

..... ça semble beaucoup trop chaud la dedans.

je ne veux pas me meler d'un truc qui ne me regarde pas mais avec mon px j'ai deja fait des dizaines de kms poignées dans le coin sans avoir le moindre soucis!!!la ptite différence c'est que je suis 100% d'origine ou peut etre que mon mélange est........excellent Rolling Eyes

Inscrit le : 28 Sept 2005 Messages: 4357 Localisation : Brabant-Wallouch

ok ok ok ... merci pour vos comm', les gars. C'est super instructif. Razz

Mon idée de repasser à un Sito + vient simplement du fait que je n'ai jamais eu un Pix qui tombe dans la grande fourchette des normes des Pixistes du forum. J'ai lu pas mal de topic sur le DR177, sur l'embrayage, sur les gicleurs, vis de richesse et règlages carbu, les pots adaptés au DR, ... et j'ai beau essayer pas mal de trucs, je n'y arrive pas. Ca coince tjrs quelque part ( ici, dans ce cas, c'est de la roue arrière ka coincé Mr. Green

)

Jean, je comprends bien que mes règlages sont nazes. Mais vu ma config ( en signature ), je vois pas quoi faire de plus . Neutral

... je peux tenter le gicleur 128, voir 130. C'est glouton, mais bon, faut voir. Ton raisonnement est logique, en tout cas. +1 ! thumbs up

Vespi, mon filtre est percé, oui. Du trou en plein coeur, un au-dessus de chaque gicleur. Donc, ça assèche plus l'affaire. Pour l'embrayage, faut compter ( encore ) tout rouvrir, ou quoi ? Neutral

Je vais envisager ça. Heu, noix d'embrayage PX 21 dents, de stock chez toi ?

La-Pierre, merci pour le tuto " rôdage". Enfin je peux me fier à du solide maintenant. Concernant, je te cite, le mi-régime trop sec, mon diffuseur est un BE3. Ca mouille pas mal déjà ( heu, j'aurai dû utiliser un autre terme, peut-être ! Rolling Eyes

), non ? Passer en BE2 ? Pour l'avance, elle est calée sur IT et n'a pas bougé.

Pierre, merci pour le comparatif. Tu as eu l'occasion de tester, donc ton avis est super fiable aussi. thumbs up

Je cherche pas plus de couple, je veux de l'allonge et enfin passer les 85km/h. Vu nos vertes contrées légèrement vallonnées et rarement encombrées, comme tu connais mon chemin vers le boulot, je plafonne souvent et je veux pas rester callé derrière un tracteur durant 15 bornes non plus. Donc, je vais encore rôder avec mon RS et faire comme dit Jean.

Thierry, si t'es content du comportement du tien, fait pas mon erreur, et roule ma poule. J'ai jamais roulé sur un PX bien réglé et ça me pénalise. Bouzzin en force, quoi ! D'où ma "Lapin Crétin Attitude". Wink

Inscrit le : 28 Sept 2005 Messages: 4357 Localisation : Brabant-Wallouch

Inscrit le : 28 Sept 2005 Messages: 4357 Localisation : Brabant-Wallouch

Ben oui...

Bon, de retour d'un petit tour pour vérifier mon carbu ( j'ai bossé à l'oreille et au Haynes pour tenter le règlage correct de la richesse, repassée de 1 tour 1/2 à 1 tour 1/4 ), il ressort qu'en 160-BE3-125, les électrodes de ma bougie soient cacao sèche ... et pas chocolat mouillé. Neutral

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Je vais donc tenter le 128 et le 130 pour voir si ça évolue ( tout en refaisant les règlages richesse-ralenti, naturally Mr. Green

) ... dès que j'en aurai. Wink

Pour la noix d'embrayage 21 dents, j'attends vos avis quant à la durée du travail, et à sa faisabilité sans sortir le moteur. Un topic a été fait la dessus par Olivier, je crois: http://scootentole.org/phpbb/viewtopic.php?t=4&highlight=embrayage+cadre.
Je vais l'étudier pour voir si je suis de niveau ou pas.

Je dois juste changer la noix d'embrayage ou les disques aussi ?

sans vouloir paraitre rabajoy(ie)lol pourquoi ne pas retourner à l'origine et ce contenter des 85 km max sans soucis?c'est juste une question sans jugement.

Rester derriere un tracteur???ceux de chez moi ne roule pas si vite,ils ont un dr 3500 ?lol(je ris benoit).

Ma fille est desolé pour toi et est contente qu'il ne te soit rien arrivé.