Vespa, Lambretta et Compagnie :: Voir le sujet

Moi je reste sur mon positions et perso, mon DR me donne plus de satisfaction que l'origine...

Mais il est vrai que j'ai une config simple (vu que le DR est presque plug and play), carbu d'origine, embrayage d'origine, mais un petit Sito+ et juste trouver le bon gicleur suivant l'état de la bougie.
Et depuis que j'ai cette config, mis à part des câbles qui ont lâchés, jamais eu de pépins!

Tu as fait le tour de la "section DR177"?

sans vouloir polluer ton post benjoy,je pense mettre un sito+ juste pour que mon px fasse un peu plus de bruit,est ce une bonne idée?va t'il faire un bruit de charette ou un vrai bruit de vespa un peu plus prononcé?

merci

ps:revoila lino thumbs up

Thierry...
Ben non, toujours à la mer...

Tu vas faire assez bien de bruit comparé à ta config actuelle!
Mais tu vas (je ne suis pas assez spécialiste pour répondre) gagner 5km/h.

Vérifie quand-même ta bougie car je crois que tu devras peut-être revoir tes gicleurs...
(je dis peut-être des conneries)

pfffff je veux juste faire un peu plus de bruit sans devoir chipoter à quoi que ce soit.
La prochaine par contre................;;

Pour mon embrayage, avis aux connaisseurs, c'est bien ceci qu'il me faudrait ?

http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/93001000/Clutch+PIAGGIO+PX125+21+cogs.aspx

Je me souviens, et Vespi peut peut-être confirmé, qu'on n'avait pas changer les disques d'embrayage lors du remontage moteur. D'où mon intérêt pour une embrayage complet.

La noix seule en 21 dents c'est la réf. 17800000 chez SIP Wink

Aucune idée, c'est la surprise Laughing

Moi j'aime bien le Sito +, c'est le pot avec effet placebo, tu es convaincu que ton scoot va plus fort parce qu'il fait plus de bruit mais ça c'est juste dans ta tête...

Sur mon N avec moteur PX200 full origine au départ je n'avais qu'un Sito + qui me cassait les oreilles, j'ai récupéré un pot d'origine et bien franchement ça va aussi bien, le bruit de casserole en moins.

Si gain de couple il y a, c'est minime de chez minime.

Merci Dave ! Wink

Je vais paufiner mon embrayage avant tout, puis repasser en origine pour finir le rôdage. Je remettrai ton ScootRS après 1000 bornes et je réadapterai les gicleurs.
thumbs up

c'est n'imp.....

pour la Niéme fois......ton PB ne vient pas de ton pot, il vient soit de ton avance (trop), soit de ta carburation (trop pauvre sur le diffuseur)

bref, dans 3 mois...."mais heu j'ai casser mon moteur, comprend PÔ....."

comme d'habituuuuuuuude !
Laughing

Inscrit le : 28 Sept 2005 Messages: 4354 Localisation : Brabant-Wallouch

trop pauvre donc passer à 4% black eye

Pense qu'un PX, même kité, ne sera jamais une "grosse moto"...
Pense aussi à éventuellement adapter ton style de conduite Wink

, en tenant compte des limites mécaniques de ta machine.

Problème résolu : j'avais mal remonté mon carbu Embarassed

mais maintenant ça fonctionne nickel !

Tient c'est marrant.....ma notice de DR disait 19°....... Laughing

.....et il est calé comme ça depuis fort longtemps......il a tout eu, du Pitone, de l'origine, du SIP Performer et même du Ted S Type......et j'ai jamais eu de souci.....mais j'ai toujours fait suivre la carburation à chaque changement...... heps

oki doki les mecs. Alors, je vais faire dans l'ordre ( et Vespi est du même avis ) :

a) diminuer mon avance d'1-2° => tester si ça tourne mieux et surtout chauffe moins.

si pas ok,

b) aléser un BE3 en BE2 ( ya vait un topic là-dessus, mais je le trouve plus pleurer

) pour enrichir.

Et si Y a un Dieu de la Vespa, qu'il frappe mon Spad " Lapinou-Crétinou" après ça, et qu'il tourne et roule enfin rond.

Laughing

Tant que j'y suis, j'aurai dû poster ça dans la section "guides" sur le topic " carbuSI et gicleurs " mais ... Embarassed

Rien à voir avec mon soucis : en parlant de gicleur de ralenti, le rapport 165/55 donne le ratio air-essence. Dans mon cas, il est de 2,91.
Supposons qu'il existe un gicleur 140/48, qui me donne le même ration. Quelle différence ça fait entre l'un et l'autre, en fait Question

Le post avec conversion de diffuseur
http://scootentole.org/phpbb/viewtopic.php?t=12248&start=0

Faudra aussi recommencer le réglage de richesse en ouvrant à un 1 tour 3/4 et fermer par 1/8ème car 1 tour 1/4 .....c'est peu

S'il faut encore descendre le ratio (enrichir), faut prendre 52/140 --> 2,70 mais pour mieux t'aiguiller faudrait qu'on donne la signification des deux valeur du ratio de ralenti

Et si tu veux remplacer ton scoot en panne par un autre scoot en panne...tu peux venir faire un tour sur mon racer (à condition de savoir rouler sur la roue avant Laughing

)

thank youuuuuu Vespi pour le lien thumbs up

Testeur de "scoot-qui-vont-po", hé hééééééé, en voilà une idée. J'ai une roue carrée, si ça peut t'arranger, pour ton racer ! En roulant vite, ça fait un rond, non ? Mr. Green