 - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 10:38 am |
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Din.James
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Localisation : Le coin des Melons.....
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| Steff a écrit: | Perso, avec un pot d'origine + Pinasco 213 et carbu de 26 mon gicleur principal est en 122. J'ai testé les tailles au dessus ça marche très mal …
Gicleur de 130, mais avec quel pot ? |
Un gros pot détente change tout dans une config moteur. 
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 10:41 am |
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Luccio
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| tazz17 a écrit: | oups poutant MR PINASCO préconise 24° c'est pour faire marcher le commerce...  |
il préconise 24° avec un pot d'origine je pense.... 
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 10:44 am |
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burzock
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oui tu avais un PM et tu n'étais pas gaz ouvert à fond ou alors ds l'aspi d'une auto ou d'un camion ...
c surtout là le pb ... pas assez de gaz donc d'essence et d'huille du coup ça chauffe et tu serres ...
le pina marche trés bien avec 23 ° effectivement pour un pot d'origine ou sito plus aprés pour un PM ou autre à voir ...
reglage à 21 avec un scootrs ça marche d'enfer  ))
mon reglage carbu (pour du SI24) avec le piansco c'est 55/160 mini et 160/BE3/128 ou 130 voir même plus si le moteur le prend (ça depent de la config je suis deja monté jusqu'a un gicleur 140 avec le pina) ..
en fait tu commences assez elevé en gicleur et tu descends le gicleur jusqu'a que le moteur prenne correctement ses tours ...
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 10:45 am |
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tazz17
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| burzock a écrit: | | tazz17 a écrit: | | donc si je reprend les dires de mr tetedechien les cylindres traités au nickasil poubelle quand sa serre par contre les cylindres en fonte ont peut les réaléser??? |
pas forcement … sauf si tu as fait un très très gros serrage avec gros arrachement du traitement sur l’alu, mais je ne pense pas que ce soit le cas …
fait gaffe de ne pas confondre les rayures avec les traces laisser par le piston … le nikasil est vraiment trés dur !
-> tu vérifies ton cylindre, si ya des endroits ou le traitement nikasil s’est barré, ça peut être le cas au niveau des transferts arr sur le Pinasco car l’épaisseur de l’alu n’est pas très importante, tu ébavures proprement avec un léger coup de dremel .
-> tu changes le piston et les segments (100 euro quand même un piston Pinasco) si le piston est vraiment abîmé sinon que les segments .
sur un cylindre alu nikasil tu as la possibilité de faire un passage avec un honoir (coût environ 50 euro ) (spécial avec du diamant) quand c vraiment abîmer, ton cylindre ressort nikel ! par contre tout les realeseur n’ont pas les outils pour le faire ( l’outil ça coute assez cher) …
par contre c sur sur nos mobilettes vu le prix des cylindres c pas forcement plus cher de changer pour un cylindre neuf … |
le nikasil c'est barré dans le pot car il a mangé chaud car maintenant je vois l'alu
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si ce que tu as à dire n'est pas aussi beau que le silence alors FERME TA GUEULE!!!
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 10:46 am |
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Luccio
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t'es sur que c'est pas de l'alu du piston qui s'est collé sur le cylindre ?
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 10:48 am |
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burzock
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| jean a écrit: | | tazz17 a écrit: | | donc si je reprend les dires de mr tetedechien les cylindres traités au nickasil poubelle quand sa serre par contre les cylindres en fonte ont peut les réaléser??? |
il y a moyen de refaire un revêtement nickasyl en UK mais c'est 120-180£ hors port... |
en France tu as Revaltec à coté de Sens ds l'yonne qui le fait aussi ...
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 10:50 am |
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tazz17
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pour moi le kit est mortibusse poubelle maintenant je me tourne vers lequelle? la question est la merci de vos expérience pour me guider svp si possible a moindre cout 
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 10:52 am |
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tazz17
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| Luccio a écrit: | | t'es sur que c'est pas de l'alu du piston qui s'est collé sur le cylindre ? |
non non quand je passe le doigt dessus c'est belle et bien creusé 
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 10:52 am |
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Luccio
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| tazz17 a écrit: | | pour moi le kit est mortibusse poubelle maintenant je me tourne vers lequelle? la question est la merci de vos expérience pour me guider svp si possible a moindre cout |
à moindre cout c'est le polini il me semble.....
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 10:53 am |
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burzock
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oui maintenant que tu es habitué au serrage le polini est trés bien 
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:01 am |
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Din.James
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:06 am |
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bruno66
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Localisation : perpignan
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| jean a écrit: | | tazz17 a écrit: | | donc si je reprend les dires de mr tetedechien les cylindres traités au nickasil poubelle quand sa serre par contre les cylindres en fonte ont peut les réaléser??? |
il y a moyen de refaire un revêtement nickasyl en UK mais c'est 120-180£ hors port... |
Tu as lui qui fait le nickasil,contacte-le ou demande a knar si il le connait,vu qu'ils sont de la même ville.
http://www.dinogt.fr/
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ENTRE SES AMIS DE LONGUE DATE ET UNE NOUVELLE VIE IL FAUT PARFOIS CHOISIR
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:06 am |
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Luccio
Site Admin
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Localisation : Far west Lyonnais
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| burzock a écrit: | | oui maintenant que tu es habitué au serrage le polini est trés bien |
dans tous les cas ce post montre bien que n'importe quel cylindre serre si le reste n'est pas correctement réglé....
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:11 am |
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trentreznor
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Localisation : Isle of Arran
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| burzock a écrit: | | oui maintenant que tu es habitué au serrage le polini est trés bien |
les anciens polini mono segments ont une réputation à vie apparemment
les nouveaux a deux segments ont quand même changé la donne...non?
moi j'en connais un dans les champignôles il roule depuis perpette en polini, il ménage pas et aucun problème
maintenant comparer un pinasco et un polini...
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quoi un PX...?!?
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:21 am |
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Uj
Niveau
Inscrit le : 21 Déc 2004
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Localisation : de retour sur Aix !
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Y'a quand même des trucs étranges...
serrer à 90 à fond avec un pinasc 215+PM j'trouve ça assez loufoque quand moi je roule à 110 au GPS avec le même cylindre, un 24 et une marmite d'origine.
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:23 am |
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Lucsaint
Niveau
Inscrit le : 29 Nov 2006
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Localisation : Draveil (91)
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+1 avec UJ,
j'ai déjà 10 000 bornes (ville route circuit) sur mon 213 Pinasco daily et zéro souci (réglé par Burzock) que je roule avec un Simonini ou pot d'origine.
Maintenant fais gaffe, un serrage si violent ça ne vient pas du kit amha, mais d'autre chose de + insidieux. Joint spi (prise d'air) ou problème de graissage ou je ne sais quoi...
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:24 am |
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tazz17
Niveau
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Messages: 134
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je n'ai jamais dit qu'à 90 j'étais à fond mais je roulais à 90...
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:28 am |
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burzock
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Localisation : Paname
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c bien ce que je pense, je te l'ai dit ... ton pb est quand tu es à mi ou 2/3 de gaz ... du classique avec les 2 temps ...
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Magny Cours 2010 - 17 et 18 septembre
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:30 am |
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Uj
Niveau
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Localisation : de retour sur Aix !
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et quand tu roules comme ça, si tu poses la main sur l'aile tu ne le sent pas que ton moteur est chaud bouillant et que donc y'a comme un broblème ???
23° c'est bon pour sortir du gros couple, mais avec une détente qui t'aspire ton moteur vers les tours... t'as tout faut ! Pour peu que t'ajoutes à ça une carb limite pauvre c'est la cata garantie !
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:31 am |
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Luccio
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Localisation : Far west Lyonnais
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| tazz17 a écrit: | | Luccio a écrit: | | t'es sur que c'est pas de l'alu du piston qui s'est collé sur le cylindre ? |
non non quand je passe le doigt dessus c'est belle et bien creusé |
c'est quand meme bizare que ce soit creusé ....faudrait voir si tu n'as pas perdu un circlips d'axe de piston, pété un segment ou autre chose (qui soit plus dure que le nicasil) qui serait passé dans le moteur....
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Dernière édition : Luccio le Jeu Juil 29, 2010 11:33 am; Edité 1 fois
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SPRT PowaaaaaA !
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:31 am |
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KTy
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Localisation : Villach
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Dans tous les cas, avec kit + pot, faut baisser l'avance ou monter une avance variable...
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KTy -  # -  #
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:32 am |
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SPRINT
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Localisation : dans ma roulotte de forain ! (33)
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| trentreznor a écrit: | | burzock a écrit: | | oui maintenant que tu es habitué au serrage le polini est trés bien |
les anciens polini mono segments ont une réputation à vie apparemment
les nouveaux a deux segments ont quand même changé la donne...non?
moi j'en connais un dans les champignôles il roule depuis perpette en polini, il ménage pas et aucun problème
maintenant comparer un pinasco et un polini... |
en début de mois je suis parti à callela ( espagne ) avec mon 208 polini : autoroute 100/105, 1500 km A/R pas de soucis.....
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FSC vespa/lambretta Bordeaux
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:37 am |
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tazz17
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| Luccio a écrit: | | tazz17 a écrit: | | Luccio a écrit: | | t'es sur que c'est pas de l'alu du piston qui s'est collé sur le cylindre ? |
non non quand je passe le doigt dessus c'est belle et bien creusé |
c'est quand meme bizare que ce soit creusé ....faudrait voir si tu n'as pas perdu un circlips d'axe de piston, pété un segment ou autre chose (qui soit plus dure que le nicasil) qui serait passé dans le moteur.... |
non non rien de perdu tout est en place enfin plus maintenant...
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:39 am |
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trentreznor
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voila
et ce graissage?? séparé ou pas?
moi suis en pinasco, JL evo, carbu 24 giclo 130, avance 21°
ça avance, c'est fiable, je bourre dedans depuis 20000km, ville-autoroute
jamais eu de soucis
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quoi un PX...?!?
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:47 am |
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tazz17
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:51 am |
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Lucsaint
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| tazz17 a écrit: | | non graissage pas séparé |
tu dois bien avoir une idée sur la question quand même ? Il a combien de bornes ton kit ? il est tout neuf ou archi-vieux ? T'as les bons gicleurs de bas régime ? t'as pas eu d'alerte style prise d'air ? etc.
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 11:52 am |
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trentreznor
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 12:15 pm |
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tazz17
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| Lucsaint a écrit: | | tazz17 a écrit: | | non graissage pas séparé |
tu dois bien avoir une idée sur la question quand même ? Il a combien de bornes ton kit ? il est tout neuf ou archi-vieux ? T'as les bons gicleurs de bas régime ? t'as pas eu d'alerte style prise d'air ? etc. |
non aucune et le kit a 3000kms pour les gicleurs juste 130 en principal
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 3:11 pm |
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SPRINT
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oui mais voilà....les spaco 24 ou 26 ne sont pas livrés avec les mêmes gicleurs que les delhorto. vérifies donc ce que tu as dessus.....
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FSC vespa/lambretta Bordeaux
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| - Posté le : Jeu Juil 29, 2010 3:57 pm |
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Steff
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J'ai acheté récemment un SI26 chez SIP : 160 - BE3 - 118 et ralenti 55-160.
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Vespa, Lambretta et compagnie...
-> serrage 213 pinasco avec photos
