Installez Scootentole

[Faf]

Bonjour, je viens d’acquérir une vespa 50 v5a de 1965.
Je l’ai depuis peu et j’ai remarqué qu’a chaud, j’ai 2/3 gouttes d’huile qui apparaissent au sol après chaque utilisation.
Étant novice, je ne sais pas quelle action entreprendre pour solutionner le problème.
Ce qui me gêne, c’est que j’ai remarqué que ce suintement se dépose aussi sur le flanc de la roue arrière ce qui peut à terme entraîner un risque de glissade.
Je pense donc que le problème vient de plus haut que le dessous du carter d’huile mais n’ai pas réussi jusqu’ici à identifier la source.
Quelqu’un a t’il déjà eu le problème ou aurait une idée ?
Merci d’avance :-)

[fauxfilsdestrasbourg]

Bizarre, personne n'a jamais eu problème ici, je pense ...

[fauxfilsdestrasbourg]

Première réponse pour rigoler
Tu peux essayer de tout nettoyer au nettoyant frein moto et voir ensuite d'où viennent tes gouttes : carbu, carters, moyeu, plusieurs possibilités, différentes solutions.
Certains disent que la goutte d'huile est la marque de fabrique Vespa, d'autres disent n'en avoir jamais vu).

[Luccio]

si ca tombe sur le flanc du pneu , ca peut venir de pas mal d'endroit en fait .....donc à toi de jouer à l'inspecteur de fuite ....ou de procéder du plus simple au plus chiant
- spi de tambour arriere (facile à changer)
- joint torique axe de levier d'embrayage (ca se fait aussi sans trop de difficulté)
- étanchéité culasse....
- joint torique axe de selecteur (bcp chiant, faut ouvrir les carter)

[vesparicola]

J'ai le même souci, pour reprendre les options posés par Luccio, chez moi, ca vient du joint torique de l'axe de selecteur de vitesse.

Donc, c'est la merde!
Le joint est neuf! Donc il y a plusieurs options:
- On ouvre tout et on remplace. Le joint que j'ai mis est peu être vrillé et laisse un légère fuite à chaud!
- Y a t il des artistes pour usiner et placer un joint spi comme sur les dernières générations de moteur de PK avec le sélecteur monocâble ou il y a un roulement etun joint spi!

Des idées?

[Luccio]

tu as mis quoi comme joint ?
il y a des joints toriques en cote réparation plus épais ....1ere cote 1,8mm, 2eme cote 1,9mm

et sinon la solution d'usiner les carters pour y mettre une douille ....
image de Keuk:

[vesparicola]

Merci.
J'ai mis le joint de base, il vient de la pochette de joint de sip bleu.

Ce qui est merdique, c'est que pour changer ce foutu joint, il faut ouvrir et tout démonter.

Je vais commander un joint de remplacement, quelle cote mettre?
Je perd très peu, même si je n'ai pas de mesure précise.
Je verrai dans une seconde option l'usinage et la douille.

[Luccio]

apres si la fuite est minime tu peux aussi essayer de mettre de l'huile de boite moins fluide à chaud.....tu as mis quoi actuellement ?

[vesparicola]

c'est de la sae 30.

[Luccio]

tu peux essayer avec de la Eni Rotra Bike 80W90 ....un peu plus visqueuse à chaud...

[vesparicola]

Comme options, Robi propose de changer pour un joint plus gros. Ca oblige à ouvrir, c'est chiant
Quelle dépassement mettre?

ou mettre un sélecteur avec double joint.
https://www.sip-scootershop.com/fr/prod ... le%20joint

Qu'en pense tu?

[Luccio]

quitte à ouvrir oui le mieux c'est de changer de sélecteur ....ce sera sans doute plus durable si tu veux etre tranquile

[vesparicola]

200 balles, ça pique !
https://www.sip-scootershop.com/fr/prod ... s_12133700

[robi_ben]

Sans allez jusque là, j ai déjà usiner la deuxième gorge.
La première fois, en y allant mollo au disque dremel et en laissant bosser, progressivement, et ça le fait.

[vesparicola]

et le joint plus gros, quel dépassement?

[vesparicola]

Je reviens du garage pour régler 2/3 soucis et effectivement, il y a du jeu.

De haut en bas, de ce côté là pas de souci, mais on sens que ça gigote aussi dans les autres sens.

Va falloir trouver un usineur! Ça serait la solution la plus propre. Avec un joint légèrement plus gros.
1er ou second?
Le mieux serait de faire une seconde gorge en même temps!

[vesparicola]

Bon, ça fuit bien depuis l’axe du sélecteur, mais aussi du bras de levier d’embrayage !
Et je pense que c’est depuis ce deuxième point que ça fuit le plus et que ça macule mon pneu!

[robi_ben]

Du coup, tu peux te faire celui du levier d'embrayage déjà voir, en 1h c'est torché tranquillement.

[vesparicola]

Bon, je me met à la réparation de mes diverses fuites:

- le robinet du réservoir, c'est pas compliqué, c'est changé!
- le changement de la pipe de carbu par une BAC, c'est pas compliqué non plus!

- le joint torique du bras d'embrayage, ca va allez, juste à prendre le coup de main pour sortir le joint et remettre un neuf!


- là ou j'ai quelques doutes, c'est là:



en démontant, l'écrou n'était plus serré, heureusement qu'il y a un bloque écrou!
et c'est tout huileux

Avez vous des suggestions de problèmes?

le joint spi est neuf, 250 bornes, le joint papier est nickel, pas de fuite dans la flasque de frein et les mâchoires sont sèches.

[Mr.A]

C’est peut être les photos, mais on dirait que le spi porte au niveau des cannelures de l’arbre…

[vesparicola]

l'arbre bouge un peu. Comme l'écrou s'était desserré, on peu imaginer qu'un peu d'huile est passé comme le spi ne faisait pas parfaitement contact.